车顶帐篷的优缺点 - 小众知识

车顶帐篷的优缺点

2013年01月27日 14:18:05 苏内容
  标签: 帐篷/自驾
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在路上自驾游的时候是不是经常看见一些车辆的车顶上面有一块方块东西!对自驾游了解不多的人估计不太了解那个东西。那个是车顶帐篷,有了车顶帐篷,就可以给自己的车节省空间,而且帐篷搭建也会方便很多!
今天我来继续分享车顶帐篷的使用经验,来说说那些关于车顶帐篷的意想不到的烦恼,希望能给大家的选购带来些参考。
一、超高、超高、超高!车顶帐篷摆脱不了的痛
超高!这是我使用车顶帐篷中遇到的最大麻烦,而且麻烦的程度绝对超乎你想想!麻烦到什么程度?几乎所有的地下车库都进不去!1/3的高速公路小型车通道无法通行,很多很多社区内部的停车场无法进入,探寻乡间荒野小路时经常被限高杆拦下以至于这成了我越野的心病,甚至通过很多桥洞和高架桥时都要提心吊胆的把头伸出窗外看着,已确认能安全通过。是不是说了这么多看起来已经很麻烦了?那我告诉你,实际使用中要更麻烦更闹心!我曾经为此绕路近百公里,最难受的是因为这个问题放弃了很多美丽的风景。

在羊卓雍错,因为超高无奈绕路70公里
我们家的“白龙马“并不算有多高的SUV,甚至很多人说从后面看上去像是MPV,即便我升高了1寸也不过就是硬派越野车的普通高度。我这款车顶帐篷同样不算太高的款式,车身+行李架+车顶帐的总高度是2.05米,可坏就坏在这0.05米上了!根据这么多年自驾游的经验,小型车的限高杆大致分为1.9米、2.0米、2.2米,其中以2.0米的最多。高速公路的小车通道和绝大部分地下车库限高都是2.0米,极个别社区、地下车库限高是1.9米,大部分小型的桥梁、高架桥、涵洞限高是2.2米。这个问题在我没有使用车顶帐之前真没在意过,而装上车顶帐则是我每天不得不考虑的问题。因为没有注意高度而把车顶帐撞个稀碎的大有人在,甚至很多人因此而损坏了车辆。

行李架固定结构加上车顶帐篷的总高度大概在40厘米左右,就是说你的车如果高度在1.5米以下,你大可不必考虑高度问题。如果你的车高度在1.7米以下,车顶帐的高度问题基本不会造成太大困扰,但会有影响。如果你的车高度在1.7米以上,那你可要谨慎考虑是否安装车顶帐了,最起码去看看自家社区停车场、经常出入的地下车库实际高度有多少,有没有超过高度。如果你的SUV是大型硬派越野车或者是升高的越野车,那这个超高的问题你真得仔细考虑考虑了。什么车的高度在1.5米以下?恐怕只有轿车和旅行车,城市SUV都要超过1.5米。1.7米是啥概念?稍微有点越野能力的硬派越野车基本都要超过这个高度。
超高!这个问题很多人都没考虑过,车顶帐篷厂家也不会提醒你,但这是我使用车顶帐篷最大的烦恼!
二、用时装上回来拆?车顶帐篷拆装非常麻烦
既然是帐篷,那肯定不是天天带着的东西,周末出游的时候装上去,旅行回来再拆下来,这样并不影响车辆日常使用。这是很多没用过车顶帐篷的玩家美好的想法,而实际使用上车顶帐篷就会发现这问题没有想的那么容易。暂且先不讨论那一套复杂的固定结构拆装有多麻烦,有想过这车顶帐有多重吗?上一片文章介绍过是40-60公斤。车顶帐安装在什么位置?要安装在车大顶上。记住是大顶上!大顶上!大顶上!这可不是抬动60公斤的问题,而是要举起60公斤。一个人拆装车顶帐想都别想,能举起60公斤高过头顶并且平稳放置在汽车大顶上的人我估计并不多。

按照我的经验,拆装车顶帐至少需要两个身高不太矮的成年人,如果是硬派大型越野车那更麻烦。别太相信厂家说的重量有多轻、安装有多简单之类的宣传,我敢保证就是你家有壮丁五口,也绝没心情出游装上到家拆下,这甚至会成为你不想出游的一个重要原因。所以既然考虑使用车顶帐,要么就这样一直装着,要门就是每年只出门一两次。周五装上周日拆?你会烦死的。
好吧,我就假设你家是壮丁五口,那想没想过拆下来的车顶帐篷如何存放?搬家里去?这尺寸的东西电梯能进去吗?几十公斤能搬动吗?如果家里有车库或者有关系好的修配厂,那想折腾就折腾吧。生命不息折腾不止,但我是不会遭那罪,严重影响出游的心情。

本来我最初也是计划夏天经常露营的时候装上,然后冬天不露营的时候拆下。可如今的现实是每年在修配厂拆装一次,而且是拆下当天就装回去,因为检车时必须要把这东西拆下来。修配厂是铁哥们的,拆装这个没和我要过费用,至于晚上的那顿酒饭也都是街边小店的平时小聚而已了。我使用的现实情况就是即便在大冬天,我家“白龙马”也要顶着这接近100公斤的奔波于都市里,我真没勇气拆装这玩意也没地方存放。
三、深夜被陌生女钻帐篷!被打扰的稀碎的个人隐私
在一个幽蓝深邃的湖边,车停在那片翠绿的草地上,打开车顶帐享受着大自然的气息,美美的在野外睡上一夜。亲爱的,醒醒吧!这只不过是个美好的愿望而已,使用车顶帐篷很难得到你想要的效果,因为车顶帐篷对周边环境和位置的要求非常高。咋?支个帐篷就有那么多麻烦?

首先你得记住这是车顶帐篷,在车顶上的帐篷,离不开车的帐篷。这要求什么?能支帐篷的地方必须是车能开到的地方,仔细算算平时能使用帐篷的地方还省下多少个?反正公园里的草地是别想了,能停车而且环境优美的绿地少之又少。此外车顶帐篷不管怎样还都算个新鲜事物,所以只要车顶帐一打开就免不了吸引来各式各样的好奇者,想安安静静的休息一会?那同样只是个美好的期盼。在公共休闲场所使用车顶帐篷会不断吸引来好奇的人围观、询问,有时甚至恨不得打印一张海报,上面写上:我从哪里来?要到哪里去?我车上的东西是什么?花了多少钱?……
是不是我把问题说严重了?其实我词贫,根本形容不出使用车顶帐篷经常被打扰的痛苦,甚至这已经成为了制约我使用车顶帐篷的最重要原因。使用车顶帐篷时被打扰已经是我露营生活中的一部分了,甚至有过半夜被美女钻帐篷一探究竟的经历。这些情况倒是真的不涉及安全问题,大多都是出于好奇想看看这是什么东西,但足以把你的闲情雅致打扰的七零八碎的。我绝不是一个不喜欢分享的人,否则也不会有这篇文章,只不过周而复始像观光团一样的好奇者会把你的生活隐私窥探的一点不剩。有时候我特别感叹,这么强的好奇心要是在电视剧里绝对活不到第二集,万一这“大箱子”里面装了个哥斯拉或者猥琐男可咋办?

车顶帐篷到底在适合什么环境里能用?城市中是想都别想,不管是停车场还是马路边都没法使用。公园和景区的停车场短时间休息可以,但想过夜会遇到很多麻烦,而且这些地方的管理人员也大多不会允许。远离市区的绿地、景区停车场需要找到一个安静不显眼的地方,最好可以躲过大多数人的视线。高速服务区同样要找个不显眼的地方,基本都是挤进大货车的停车区里面。使用车顶帐篷最舒服的地方是那些人少的野景点,或许是一个远离人人烟的河畔;或许是深山中的一片石滩;或许一片无人开发的海岸线;也或许是一个人迹罕至的停车场,而真正敢在这种没人地方露营的人又有多少呢?车顶帐篷的露营地具体有啥硬性标准?我想应该是半夜出来小解一下有地方而且无伤大雅,这是很现实的一个要求。
被打扰这个问题不知有多少人想到过,但真是我非常头疼的问题。使用车顶帐篷露营寻找合适的营地是个技术活,虽然我已经是很“野”的户外玩家了,我的旅途中依然每天要花很多时间来寻找一个适合车顶帐篷使用的地方。至于很多人担心的安全问题,我这么多年却一直没遇到过,或许是我运气好,也或许是如今我们身边的治安环境真比想象的好。想要使用这顶帐篷的户外玩家,想想自己能在什么地方露营?是不是真的可以接受人迹罕至或者被人打扰?这也是车顶帐篷无法替代房车的一个最大原因。
四、使用率与油耗!车顶帐篷使用成本并不低
很多人购买车顶帐篷是为了节省旅行费用,可车顶帐篷真的可以节省旅行费用吗?下面我们细算算车顶帐篷的使用成本。使用车顶帐篷首先有个购置费用,最便宜的帐篷算上运费再安装好估计也要3000元以上,而一般玩家到底会使用多少次呢?我们按照3年时间使用60次来计算,每次的使用成本就是50元。实际生活中很少有人会一年使用20次,而且很少有人只花3000元就搞定一个车顶帐篷,所以每次的使用的购置成本应该绝对不止50元。

这还仅仅是购置费用,下面咱们在算算车顶帐篷的其他使用成本。车顶帐篷的油耗成本估计同样是很多人没有考虑到的,这么大个东西装在车顶上至少会增加15%-20%的油耗,我们就算1L/100km来计算。按照家用车平均每年1.5万公里来计,如果常年顶着这东西跑,每年大约会多支出1000元的燃油成本,使用20次相当于每次再增加50元的油耗钱。如果不天天顶着这东西跑,那按照旅行每天平均300公里来计算,每天的成本是20块钱,当然前提是在你拆装这东西不花钱的情况下。

车顶帐篷的使用费用仅仅这些?这并不是全部。更多的例如停车时因为超高只能选择高价停车场;遇到限高杆无法通行而绕路;每天为了找营地而耽误的时间成本以及油耗等等,只是这些成本不好计算我也列举不出来数字。如果安装车顶帐篷是为了节省旅行费用,那我真心的建议还是放弃吧,这东西没有想象的那么省钱。
五、遮阳?防雨?或许和你想象的不一样
绝大多数车顶帐篷厂家都把自己的产品宣传的如何遮风挡雨,事实真的如此吗?以我的使用经验可以告诉你:“看看就行了,别当真”。车顶帐篷再怎么样也毕竟是个帐篷,而且为了重量和结构设计不可能采用太厚的布料。车顶帐篷遮风是没问题的,虽然帐篷会被狂风吹的呼呼作响甚至车身都跟着摇摆,但确实都密不透风,只要你心里能承受的住就行,没见过被风吹坏的车顶帐篷。但如果你相信车顶帐篷能挡雨,那就是你太不了解帐篷类产品了。
其实坦诚的讲,别说是几千元的车顶帐篷,就是万元级的探险登山帐篷都没办法完全挡雨。帐篷有个指标叫做防水系数,这指的是帐篷布料能承受住多大的水压,但并没有说明这个水压下能坚持多少小时不漏水。另外专业的帐篷防水主要靠多层结构,外层帐篷把雨水导流引走,里面的内帐才可以保持干爽。而车顶帐篷有多少是采用了双层设计呢?一般来说车顶帐篷并不怕大暴雨,反到怕慢悠悠的小雨。如果细雨绵绵的下上一夜,那基本是前半夜感觉不到雨,后半夜帐篷上面会有些湿,清晨在边边角角可以看到轻微积水。很多厂家的宣传并不是这样,但我用过很多款车顶帐基本都如此,除非在帐篷外面增加第二层结构,我就是这么解决的此问题。

其实还有一个比挡雨更严重的问题,就是防晒。相信我,这个问题绝对比你想的要严重。经常住帐篷的驴友都知道帐篷里的睡眠时间止于日出,除非阴天下雨,否则太阳出来之后帐篷内的温度会瞬间飙升到30度以上。受限于重量、成本以及结构等因素,户外帐篷的面料基本都达不到遮阳的效果,车顶帐也如此。日出后的阳光会把帐篷变成一个性能出色的温室大棚,当然车顶帐篷可以利用窗口通风等方式来降温,但依然温度会很高。这不仅仅是车顶帐篷的弊端,而且是所有帐篷产品的弊端。想遮阳?那停车的时候找好日出的角度吧,尽量减小投影面积,如果日出时阳光直晒侧面那基本睡不了懒觉。
六、重心升高!车顶帐带来的最危险问题
很多人考虑到了车顶帐篷的重量问题,但不知有多少人考虑到了车顶帐篷的重心问题,这是比重量更严重的问题。重心问题怎讲?车顶上增加了50、60公斤的重量绝不仅仅是重了一些那么简单,而是会把车的整体中心提高很多,严重影响车辆的操纵安全性,尤其是高速过弯时的侧倾角度。为了解释这个问题有多严重,我们不放做个实验。背个5公斤的背包去跑步,OK!没问题影响不大。那么接下来把这个5公斤的背包顶在脑袋上再去跑步,怎么样?感觉到压力了吗?感觉到重心不稳了吗?知道这个问题的严重了吗?
以我家“白龙马”真实的体验为例,改装过减震器后以50-60km/H的时速通过山路的180°U型弯稳稳的。后来安装了车顶帐之后40km/H的速度已经侧倾的非常厉害,似乎有要翻车的感觉。之后我换了0值的轮毂,相当于车轮照比原车数据增宽了5厘米,勉强可以达到40KM/H过弯。你可以说我的车性能不行,但这是在同一台车上的实际对比数据,变化量是准确的。如果是山区弯道再加上有侧风,这车顶上的重量瞬间让飘逸高手秒变新司机。
当然你也许不会以这么高的车速通过弯道,甚至很少会跑山路。但有没有想过遇到紧急情况,例如变道避让、急刹车、超车等等呢?这不是驾驶乐趣的问题,而是关系到生命安全。这问题会影响到啥?不会影响啥,慢点跑就解决了。不过这依然是个大问题,你必须要考虑的问题。
连续两篇文章,说了这么多车顶帐的“坏话”却能没能说尽车顶帐给我带来的苦恼。看到这很多看官或许会问:“车顶帐篷这么麻烦,我为什么还用了这么多年?”因为车顶帐篷真的是一款不可替代的户外自驾装备,因为它陪伴我征服荒野、享受自然,它是我的另一个家园,我经常戏称我的车顶帐篷是“移动阁楼”。

很多人会用床车、房车来对比车顶帐篷,其实这三种是完全不同的产品,而且定位、使用范围也不尽相同。床车是最简单、最方便的自驾游露营方式,但并不适合长时间自驾游以及装备特别多的玩家。首先我这192cm、220斤的大体格睡在车里并不舒服,而且每天在车内倒腾来捣腾去绝对是个噩梦,我是亲身从床车体验过来的。即便装个行李箱也是如此,而且同样会遇到高度、重心、油耗等很多问题。
至于房车,限制最大的是使用成本和通过性。房车的使用成本非常高,拖挂房车多加收一倍的过路费、至少增加30%以上的油耗,不方便掉头等等都是我这样常年玩野路的玩家所无法接受的。而自行房车仅仅通过性这一项就限制了我的使用,自行房车基本是离不开公路的,沉重的车身加上两驱结构彻底告别了荒野。
连续写了两篇关于车顶帐篷的文章,说了这么多车顶帐篷的缺点,并不是让大家放弃车顶帐篷,而是建议大家合理消费,认真考虑是不是真的需要车顶帐篷。车顶帐篷在澳洲、美洲等房车普及率非常高的国家也是非常流行的装备,因为改装车顶帐篷的越野车无论在通过性还是便捷性都是房车无法比拟的。
在美洲和澳洲,车顶帐篷的用户一般有两类人。第一种是我这类的极限探险玩家,喜欢穿梭于无人区、荒野,对车辆通过性要求非常高而又经常在外,不想用床车来对付又没法拖拽房车。第二种是家庭短途休闲,用它仅仅是替代普通帐篷短途休息而已,并没有太多的期待和要求。你适合使用车顶帐吗?请仔细斟酌之后在决定,因为这东西咋说也算个大物件。


或许是因为之前发了很多篇关于车顶帐的文章与视频,最近这一年我竟然成了身边户外圈子里的车顶帐专家,几乎每天又很多朋友问我关于车顶帐的各种问题。今天咱们就一起再来聊聊车顶帐吧,也算是给关注我旅行的朋友们统一来一次答疑解惑,说说关于车顶帐的那些大实话。

SUV+车顶帐篷=房车?关于车顶帐篷的那些大实话!
一、我的车能装车顶帐吗?轿车能安装嘛?

关于车顶帐篷,大家最关心的问题就是“我的车能不能安装”。能不能安装车顶帐篷,最重要的因素就是车带不带硬固定的行李架。记住是硬固定!硬固定!硬固定!重要的事情说三遍。什么是硬固定的行李架?就是直接用螺丝固定在车大顶上的行李架。如果你的车出厂时不带车顶行李架,那你基本可以放弃使用车顶帐篷了,即便是后改装上去个行李架强度也不会符合标准的。而且根据我的经验,轿车、跨界车甚至是很多城市SUV的行李架都是粘在车顶上的,只是起个装饰作用根本无法承重。一般只有正统的SUV和大品牌的旅行款车型才是硬固定的行李架,而且即便是这些车型当中还有很多结构根本承担不了车顶帐篷的重量。

SUV+车顶帐篷=房车?关于车顶帐篷的那些大实话!
现在确实有很多行李架的改装配件可以为没有这设计的车型增加个行李架,甚至很多广告上吹的如何如何坚固,载上几头大象都没有问题。不管你信不信,我是不信!真的不信!这种产品大多是固定在车门框或者雨挡上的,而这些部位根本没有承重设计,车顶帐篷可不是几十公斤负荷的问题,即便上面住两个人都是小重量,风阻、颠簸、侧风、急刹车等等的动态重量绝对大大超出你想想。此外这种结构的改装行李架几乎100%会把固定位磨掉漆,你可别小瞧这一块漆,确实百八十块钱就能给你补上,但你车门框补过漆在你卖车的时候就只能“呵呵呵”了,这是车有大事故的判断标准之一。

SUV+车顶帐篷=房车?关于车顶帐篷的那些大实话!
你的车能装车顶帐吗?硬派越野车都没有问题,城市SUV中国际大品牌的原版车型一般都没有问题,但必须确定行李架是不是硬固定。如何确定?找4S店或者找个改装店、修配厂把行李架拆开看看。别嫌麻烦,安全比什么都重要。至于原厂没有行李架的车型和普通轿车,有办法安装上但我真心的建议还是放弃吧。别和我讲那一堆改装行李架配件和某某某都装了等等,车顶帐篷引起的问题我见多了,甚至连车壳变形的都有,我懒得去争论这只是我的经验。我家“白龙马“的用户手册上说行李架只能承重20KG,我车顶帐算上太阳能板、电池、被褥等等一堆东西得有将近100公斤,用了这么多年也好好的我去哪说理去?

二、车顶帐到底有多重?

这个问题有两个答案,车顶帐篷本身的重量在25—40KG之间,装在车上的重量我不知道,少说几百公斤。为什么会是两个数字?为什么会有这么大的差距?这涉及静态重量和动态重量的概念。动态重量!动态重量!动态重量!重要的的事情说三遍。车顶帐篷本身的重量大概只有25-40公斤左右,不同品牌不同型号的重量略有区别但最重也就是40公斤左右,这并不算啥太大的重量即便是普通轿车的大顶也能承受,所以我们经常看到一些轿车改装车顶帐的案例。

那什么是动态重量?动态重量的几百公斤怎么来的?首先如果住上两个人,那车顶帐篷的重量就会猛增到100公斤以上。如果夜黑风高、花前月下再一时兴起,那车顶帐篷的瞬间下压力可能就要达到200公斤以上。别怕,这时候你的行李架有可能“咔咔”作响,但一般汽车大顶以及行李架依然没有问题,即便是轿车卡在门槛的改装行李架都没有问题。难道还有更大的重量?有!而且大到你无法想想,这就是真正的动态重量。正常小轿车以60KM/H时速通过减速带时,轮胎所承受的减速带冲击力要高达几吨,就算有轮胎、减震器来缓冲,传导到车身的冲击力也是以吨来计算的,而这冲击力则直接会传导到车顶帐与行李架之间的固定件上,这里力量到底有多大?我没有具体数字,但我可以确定不是几百公斤的问题。

SUV+车顶帐篷=房车?关于车顶帐篷的那些大实话!
减速带的冲击力大?这还只是小儿科,毕竟这只是冲击一两下而已,那如果离开铺装路面跑烂路呢?那就相当于至少有几百公斤的力量反复在车大顶上往复冲击,这个力量具体有多大我依然无法测量和计算,但我的车顶帐曾经在罗布泊S235盐路上颠断了3根强度为8.8的M6白钢螺丝,这三根螺丝固定一两吨的拉力应该没啥问题。这是最大的力量了嘛?这并不是!更可怕的是侧风的力量。熟悉结构工程的都知道“立木顶千金”的道理,所以向下的压力即使几百公斤也并不可怕,反倒是侧风所带来的侧向掀力更可怕,这是向上的力量。在藏区、西北、草原甚至是海边我经常遇到很强烈的侧风,这时车顶帐篷会被吹的上下晃动,甚至带动整个行李架都跟着一起上下晃动。每当遇到强烈的侧风,我都要降低车速,最起码心里上安全多了……


车顶帐到底有多重?我真计算测试不出来,反正不是几百公斤的事情。如果你只是在铺装路面跑、只是去公园休闲下,那不必考虑车顶帐重量的问题。如果你想玩玩越野甚至去跑跑无人区,那你最起码按照一吨承重来计算你的车顶帐固定结构,同时带上行李加的紧固备件。在这问题上我吃过亏,当然你也可以认为是我运气不好,但这是大实话。

三、哪一款车顶帐最好?

哪一款车顶帐最好?这就如同问那一道菜最好吃一样?100个人可能会给出101个答案,因为有人的口味会移情别恋的。提到车顶帐选购,大多数人首先考虑价格因素,目前最便宜的基本都是对开折叠结构,价格在3000元上下。我用的这款硬壳升降结构的车顶帐价格在4000-5000之间,至于电动款、Z字款等等就是多钱的都有了。一般家庭、户外驴友我推荐实用便宜的对开折叠款,这不仅仅因为价格便宜,更重要的是重量也相对轻一些。你可别小瞧相差那十几公斤的重量,很少有人会天天顶着这东西满城跑,装上拆下来回折腾时你就知道车顶帐的重量是多要命的问题了。

SUV+车顶帐篷=房车?关于车顶帐篷的那些大实话!
对于是经常远行的自驾游老驴,我推荐我用的这款硬壳升降款。这款的价格稍高一些重量也要重一些,但最大的好处是可以当个行李箱用,被褥、睡袋以及一些超长的桌椅板凳、三脚架、背包等等装备都可以装在里面,玩长途露营自驾游的老驴车内空间没一个够用的,有了这么个大行李箱可就方便多了。以上这两款都属于实用性较强的设计,而有钱又图方便的肯定是某品牌的电动款最适合了,这款帐篷的防水、保暖性能没有厂家说的那么神奇,但用着真是太方便了。我为什么不用?这还真不是钱的问题,而是我对复杂的电动机械结构没有信心。如果哪天在户外升不起来还好办,大不了我住车里或者睡帐篷。我就是特别担心如果哪天升起来了但是收不回去可怎么办?难道要我脑袋上顶个大箱子上路跑?至于这两年新推出的Z字款、侧开款,我没有长时间用过也没啥发言权,我没找到产品特点价格也不便宜,各取所需、各有所好吧。

哪一款车顶帐最好?适合自己的才是最好的。这看似一个很敷衍的回答,但真的是大实话。

四、安装车顶帐篷合法吗?警察会管吗?

首先我们来研究一下安装车顶帐篷合不合法的问题,这问题复杂到交警大队的大队长都解释不明白,因为这个可以从很多角度来解释。咋?一个简单的车顶帐篷弄的这么复杂?对!就是这么复杂。首先从车辆改装、改型的角度来说,擅自加装行李架涉嫌改变机动车外形,车辆年检时肯定会被责令恢复原状。日常生活里只要车辆的外形和行驶证不符,交警就会判为改型,严格来讲公安交管部门将依法扣留车辆,收缴非法装置,责令恢复原状,并依法处200元罚款。

SUV+车顶帐篷=房车?关于车顶帐篷的那些大实话!
有这么明确的执法标准,为什么还会是个说不清的问题?因为在《中华人民共和国道路交通安全法》还有个规定:

第五十四条 机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量,装载长度、宽度不得超出车厢,并应当遵守下列规定:

(一)重型、中型载货汽车,半挂车载物,高度从地面起不得超过4米,载运集装箱的车辆不得超过4.2米;

(二)其他载货的机动车载物,高度从地面起不得超过2.5米;

(三)摩托车载物,高度从地面起不得超过1.5米,长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米;三轮摩托车载物宽度不得超过车身。载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外,不得载货。载客汽车行李架载货,从车顶起高度不得超过0.5米,从地面起高度不得超过4米。

这最后一条说从车顶起高度不得超过0.5米,从地面起高度不得超过4米,估计能买到的成品车顶帐都不会超过这个范围。如果把车顶帐篷作为行李架上所拉载的货物,那它又是合法的。

那我们把车顶帐篷增加到行驶证上行不行?法律又有规定了。这是无需申请的项目,换句话说就是压根不给你申请,所以想把车顶帐篷增加到行驶证上根本实现不了。

《中华人民共和国机动车登记规定(征求意见稿)》

车主要变更机动车车身颜色、发动机或者改变燃料种类、更换同型号车身或者车架,须向车管部门提出申请,车管所应于申请当日作出准予或予变更决定。小型、微型载客汽车加装车顶行李架,车主可以自行变更,无须申请。

这东西按照行驶证、改型来说就是不合法的东西,如果从车顶载货的角度来说根本就不违法,但机动车登记管理规定交警又不太在意不去认真执行。你问我车顶帐篷到底合法不合法?不光我说不明白,就是交警认真考虑过后也说不明白了。

SUV+车顶帐篷=房车?关于车顶帐篷的那些大实话!
那车顶帐篷警察到底管不管饭?这问题我的答案是完全看警察的心情。我可以负责的说,我这几年几十万公里的自驾游中没有因为车顶帐篷被罚过款,而且是经常出入新疆、西藏、内蒙等交通执法特别严格的地方,通过了无数次交警大检查。这期间又很多交警盘问过我,甚至升起检查过内部,但最后全部都放行了,以至于我想炫耀一下交法五十四条都没给过我机会。有时候交警会“教育”一下我,这属于非法改型、装这个不安全、行驶证上没有的东西不要装等等,但我也大多点头认个错就放行了。我打印了一份交法五十四条和机动车登记规定的条款放在行驶证里,一直没有用上。

安装车顶帐篷合法吗?不合法,但是也不违法!警察会管吗?会管,但却不会罚款扣车!这就是这个问题的答案,不算是答案的答案,但这是大实话。

用了这么多年车顶帐篷就以上这四个问题?非也非也,其实还有更严重但是大多数人都没想到的问题,下一篇我将给大家介绍介绍车顶帐那些你意想不到的大问题!


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